Transmisor Marconi. Era el más nuevo, se instaló alrededor de 1987 y tenía solo tres válvulas, una pequeña como previo de RF, una final de RF y la del modulador, que usaba sistema PWM. Cada vez que se paraba para realizar el mantenimiento, existía el 80% de posibilidades de tener una avería nada que ver con lo tocado. Continental (p. Ej., 7/1) tenía 17 válvulas, la misma cantidad que el GE, pero aunque cambiar una válvula en Continental podría tardar 5 minutos una sola persona, aquí el tiempo utilizado podría ser de cuatro horas tres técnicos.